Am Donnerstag fand im Rathaus von Dénia die letzte Plenarsitzung der Legislative statt, deren wichtigstes Ergebnis die Genehmigung des städtischen Verkehrsprojekts mit 5 Bus- und Minibuslinien war. Das Konsistorium befürwortet damit einen 10-Jahres-Vertrag mit Kosten in Höhe von 10.327.000 Euro, der die Stadt mit einem echten öffentlichen Nahverkehrsdienst versorgen soll, der die wichtigsten Stadtteile und Bevölkerungszentren bedient.

Das Projekt sieht fünf Linien vor. Drei davon werden mit einem 22-sitzigen Kleinbus betrieben. Linie 1 (Krankenhaus und Rundweg durch das Stadtzentrum), Linie 4 (Cervantes Esplanade – Marineta Cassiana – Ende von Les Rotes) und Linie 5 (von Cervantes Esplanade zum Krankenhaus La Pedrera). Die anderen beiden, mit dem Bus: 2 (Costa Calma) und 3 (les Marines).

In der Hochsaison werden 7 Busse (6 in Betrieb und einer in Reserve) und in der Nebensaison 6 Busse (4 in Betrieb und 2 in Reserve) eingesetzt, wie der Stadtrat für Mobilität, Javier Scotto, mitteilte.

Der Stadtrat hob eine der Neuerungen hervor, die in den Prozess der Behauptungen integriert sind: die Fahrzeuge werden sauber und emissionsfrei sein. Es wird Gas-, Hybrid- und Elektrofahrzeuge geben. Es wird ein Dieselfahrzeug mit minimalen Emissionen geben, für den Fall, dass es ein Problem mit der Autonomie der restlichen Flotte gibt.

Die Fahrzeuge werden auch für die allgemeine Zugänglichkeit angepasst, und das Projekt umfasst ein Geolokalisierungssystem. Die Fahrpreise müssen noch von der Stadtverwaltung festgelegt werden. Scotto äußerte jedoch Interesse an der Einführung von Mehrfahrtenkarten und ermäßigten Fahrpreisen für Gruppen wie Jugendliche, Rentner und Opfer geschlechtsspezifischer Gewalt.

Alle Fraktionen stimmten für das Projekt, mit Ausnahme von Compromís, das sich der Stimme enthielt. Ihr Sprecher, Rafa Carrió, begründete sein Abstimmungsverhalten damit, dass er das Projekt zwar für “notwendig und dringend” halte, es aber ohne eine Trasse durch das Stadtzentrum “nicht vollständig” sei.

Obwohl er dem Projekt zustimmte, hatten auch die anderen Fraktionen einige Einwände. Susana Mut sagte auch, dass eine Verbindung zwischen den Parkplätzen am Stadtrand und dem Stadtzentrum oder “vom Zentrum oder dem Hafen zum Friedhof oder den Sportplätzen von Madrigueres” fehle.

Mario Vidal seinerseits zeigte sich mit dem Projekt einverstanden, auch wenn er bedauerte, “dass es drei Jahre gedauert hat, um eine vollständige und realisierbare Studie zu erstellen”.

Insbesondere in Bezug auf das Fehlen einer Strecke durch das Zentrum, aber auch in Bezug auf die anderen Punkte, bemerkte Scotto, dass “das Gute an dem Projekt ist, dass es eine Zeit der Konsolidierung hat und bereits einige Änderungen in Bezug auf die Strecke, die Frequenz und die Haltestellen zu berücksichtigen hat. Das Unternehmen wird die Flexibilität haben, es anzupassen.