Die in Dénia ansässige Reederei Baleària hat am Donnerstag die Schnellfähre Margarita Salas in der Armon-Werft in Gijón, wo sie gebaut wurde, vom Stapel gelassen. Es handelt sich um die zweite Schnellfähre der Reederei, die mit zwei Gasmotoren ausgestattet ist und die die wettbewerbsfähigsten Eigenschaften des Katamarans Eleanor Roosevelt mit einer Reihe von Design- und Technikinnovationen kombiniert: Die Leistung des Schiffes wurde um 10 % erhöht und es wurde ein zweites Passagierdeck hinzugefügt, das mehr Platz für die Passagiere bietet. Baleària hat 126 Millionen Euro in den Bau der Margarita Salas investiert, die im nächsten Sommer in Betrieb gehen wird.

Der Präsident von Baleària, Adolfo Utor, betonte, dass diese zweite Einheit die bahnbrechende Eleanor Roosevelt in Bezug auf Technologie und Komfort verbessert: “Wir hatten bereits ein ausgezeichnetes Schiff in Bezug auf Seetüchtigkeit, Komfort und Passagierzufriedenheit, und wir können nur stolz darauf sein, mit der Margarita Salas einen weiteren Schritt nach vorne gemacht zu haben, der sicher noch bessere Ergebnisse erzielen wird”.

Utor hob auch die Wissenschaftlerin Margarita Salas hervor, nach der das Schiff benannt ist: “Wir fügen unserer Flotte ein weiteres Schiff hinzu, das eine Pionierin der Wissenschaft würdigt, in diesem Fall eine außergewöhnliche Persönlichkeit und eine Referenzfigur, die ihre Forschung auf die Molekularbiologie konzentrierte”.

In Bezug auf die Nachhaltigkeit wies der Präsident von Baleària darauf hin, dass der neue Katamaran der elfte einer Flotte von Schiffen ist, die mit den Dual-Gas-Motoren des Unternehmens ausgestattet sind: “Diese Schiffe, die derzeit mit Erdgas fahren, werden in Zukunft in der Lage sein, erneuerbare Energien zu verbrauchen die C02-neutral sind. Die Investition von mehr als 500 Millionen Euro in diese Flotte ermöglicht es uns, den heute verfügbaren Treibstoff zu nutzen, was weitere Emissionen reduziert und uns für die Dekarbonisierung in der Zukunft positioniert”. So hat das Schwesterschiff der Margarita Salas, die Schnellfähre Eleanor Roosevelt, dank der Verwendung von Erdgas als Treibstoff in diesem Jahr mehr als 11.000 Tonnen CO2-Emissionen vermieden.

Laudelino Alperi, Co-Präsident des Konzerns Astilleros Armon, betonte seinerseits den “bedeutenden Meilenstein des Stapellaufs dieses spektakulären Schiffes, der eine spannende Herausforderung darstellt”. Darüber hinaus betonte Alperi die Freude über die Festigung und den Ausbau der Geschäftsbeziehungen mit der Reederei: “Wir fühlen uns privilegiert, dass ein führendes Unternehmen des Sektors wie Baleària uns erneut ein Projekt dieser Größenordnung anvertraut hat”.

Andererseits wies er darauf hin, dass dieses neue Schiff “ein weiterer Schritt in Richtung Exzellenz im spanischen Schiffbau ist, wobei Aluminium der Protagonist ist, ein Material, das Vorteile bietet, wie z.B. eine Gewichtsreduzierung und damit eine Verringerung des Treibstoffverbrauchs, was dazu beiträgt, die CO2-Werte zu reduzieren”. Alperi fügte hinzu, dass es sich um ein sehr gut recycelbares Material handelt, was die Wiederverwendung am Ende der Nutzungsdauer des Schiffes erleichtert.

Das neue Schiff hat die gleichen Abmessungen (123 Meter Länge und 28 Meter Breite) wie die Eleanor Roosevelt, verfügt aber dank vier 9.600 kW starken Erdgas-Doppelmotoren über 10 % mehr Leistung.  Wie seine Vorgängerin ist es mit zwei azimutalen Propellern für eine bessere Manövrierfähigkeit beim Anlegen, einem Stabilisierungssystem, das die Bewegungen reduziert und den Komfort verbessert, sowie mit Hightech-Innovationen zur Minimierung von Vibrationen und Lärm ausgestattet.

Außerdem verfügt es über das OPS-System (Onshore Power Supply) für den Stromanschluss an Land während der Hafenaufenthalte sowie über Messgeräte zur Überwachung des tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs oder zur Berechnung des Wirkungsgrads der Motoren, um nur einige Funktionen zu nennen. Das Schiff verfügt über zwei Flüssigerdgastanks, die eine Reichweite von 470 Meilen mit Gas und eine Gesamtreichweite von 1.000 Meilen ermöglichen.

Die Margarita Salas hingegen behält die gleiche Passagier- und Fahrzeugkapazität (1.200 bzw. 400) wie ihre Vorgängerin, fügt aber ein zweites Passagierdeck mit einer Sessel-Lounge hinzu, so dass die Innenräume größer werden. Außerdem wird die Heckterrasse vergrößert und die VIP-Lounge erhält ein komfortableres Sitzmodell.

Das Innendesign und die digitalisierten Dienste sind darauf ausgerichtet, ein einzigartiges Erlebnis an Bord zu gewährleisten. Die Passagiere werden in verschiedenen Unterkünften reisen können und Dienstleistungen wie Cafeteria, Shop, Kinderbereich mit interaktiven digitalen Spielen, Internetzugang und kostenlose WhatsApp-Abdeckung während der gesamten Überfahrt, Bordkarte über WhatsApp mit Sitzplatzzuweisung, kostenlose digitale Unterhaltungsplattform oder klimatisierter und videoüberwachter Haustierbereich genießen.

Das Schiff wurde mit Mitteln aus den Fonds der nächsten Generation der Europäischen Union im Rahmen des Konjunkturbelebungs- und Resilienzmechanismus (RRM) finanziert.